坐着高铁看贵州丨贵南高铁上的“扫雷先锋”

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“限速60公里/小时以下通过，注意观察接触网状态，50215次司机明白!”5月10日上午，驾驶确认单机对贵南高铁贵州段(龙里北-荔波)开展确认检查的贵阳机务段司机于智航，放下机车综合无线通信设备通话话筒后，熟练地将机车牵引手柄回至“零位”，并采取了适当减速制动措施。

4月22日起，贵阳至南宁高速铁路贵州段启动联调联试，这是铁路部门利用检测列车、高速综合检测动车组(动检车)对新建线路的动态检测验证，标志着贵南高铁进入项目验收关键阶段。

据贵阳机务段技术人员介绍，每天动检车上线检测前，都会安排一台确认线路安全状况的机车(不牵引车厢的火车头 )往返运行，这个火车头被铁路部门称为“确认单机”，又被火车迷们形象地称为新线的“破障扫雷车”、“扫雷先锋”。

图为:于智航正驾驶确认单机“扫雷开路”

确认单机的运行时间为清晨6点至上午11点，需要在动检车上线前完成线路状态的检查确认，因此确认单机驾驶员通常凌晨3点就会被“叫班”起床整备。凌晨起床是人体最困倦的时刻，担当次日确认单机驾驶任务的司机在前一天22点就会被安排强制休息，由专人负责查寝管理，确保第二天驾驶过程中精力集中。

贵南高铁贵州段联调联试中，于智航主要负责每天确认单机的开行，连续奋战多日没叫苦、不怕累，成为联调联试“战场”上冲在最前线的“开路先锋”。

在联调联试过程中，严格执标已成为于智航的常态，每一架信号机、每一次联控、每一副道岔、每一块提示牌，他总是指到、听到、看到，不让任何一个隐患“有机可乘”。

“我们驾驶的这趟单机至少要开行到贵州段联调联试结束。”于智航说，虽然它不载客，但是它装着安全，装着责任，必须确保万无一失、绝对安全。

记者 曾秦