金建高铁兰江特大桥7号墩-8号墩边跨连续梁合龙|环球热文

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新民晚报讯（记者 金志刚）记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，6月6日19时，经过2个半小时的连续浇筑，新建金华至建德高铁（以下简称金建高铁）兰江特大桥7号墩-8号墩边跨连续梁顺利合龙，标志着该项目建设取得重大进展，为后续兰江特大桥连续梁施工打下了坚实的基础。

兰江特大桥为金建高铁控制性工程，位于兰溪市云山街道与女埠街道之间，主要跨越兰江、S314省道、规划S319省道、规划G351国道，长度6538米，共有连续梁9跨、桥台2座、墩身165座，均为圆端型实体墩。

7号墩-8号墩连续梁跨规划中的S319省道，全长141.2米，主梁高5.29米，主梁截面采用单箱单室、变高度、斜腹板形式。箱梁顶宽12.2米，底宽6.352米，全梁为一连三孔，采用全封闭挂篮悬浇法分8个阶段施工。该连续梁是本项目架梁线路上的重要结构物，具有跨度较长、工艺要求高、安全质量要求严等特点，是施工中的重难点。

为确保连续梁顺利浇筑，施工管理单位沿海铁路浙江公司会同施工单位中铁三局项目部充分做好浇筑准备工作，提前召开安全、技术专项交底会，优化完善现浇施工方案，严抓工艺控制和施工全过程组织，按期、安全、高效地完成边跨连续梁浇筑施工，为兰江特大桥主桥合龙施工积累了宝贵的经验。

图说：金建高铁线路走向示意图 殷超 制图

金建高铁自既有金华站引出，向北经兰溪市、建德市，在建德站接入杭黄高铁，全长64.51公里，设计时速250公里。沿线设金华、兰溪东、大洋、建德等4座车站，其中兰溪东站和大洋站为新建车站。

金建高铁是黄山至金华铁路通道的组成部分，主要满足以中长途客流为主兼顾城际旅游客流出行需要，也是一条集名山、名水、名胜为一体的黄金旅游线路。金建高铁建运营后，将“黄山旅游经济圈”“浙中城市群”“温州经济圈”等多个经济圈紧密联系在一起，对于完善区域路网布局，提高铁路运输灵活性，促进沿线旅游资源开发和经济社会发展等具有重要意义。